Hulme CanAm Supercar


A Nova Zelândia não tem tradição na produção de carros esportivos, mas essa história pode mudar. Tudo por causa do Hulme Can-Am Supercar, um modelo desenvolvido pelo empresário neozelandês James Freemantle em homenagem ao compatriota Denny Hulme, campeão de Fórmula 1 de 1967, pela equipe Brabham, e aos dois títulos conquistados pelo piloto nas temporadas de 1968 e 1970, da Canadian-American Challenge Cup (Can-Am), competição que reunia protótipos sem limite de preparação e era disputada em seis etapas, duas no Canadá e quatro nos Estados Unidos.

De acordo com Freemantle, o Hulme Can-Am Supercar é equipado com um motor 7.0 litros V8 fornecido pela Chevrolet e capaz de entregar 600 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque. Trata-se do mesmo bloco usado pelo atual Corvette Z06. A carroceria do modelo é pintada de laranja - a mesma cor que estampava o carro de Hulme -, mede 4,61 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,09 m de altura e 2,83 m distância entreixos, e é construída em fibra de carbono. Já o chassi usa estrutura tubular. O Hulme Can-Am atinge 320 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 (zero) a 100 km/h em apenas três segundos. Para parar, o conjunto usa discos de freio ventilados de 36,2 centímetros de diâmetro por 32 milímetros de espessura, além de pinças de seis pistões nas quatro rodas.

Fremantle levou sete anos para desenvolver o Hulme. E para tocar o projeto e manter o sonho vivo, o empresário teve de vender a casa onde morava e contar com a colaboração de amigos, que acabaram virando sócios na empreitada. Se tudo der certo, a primeira unidade do Hulme será colocada à venda no ano que vem, ao preço de US$ 700 mil. O modelo foi apresentado oficialmente no fim do mês passado durante a etapa da Nova Zelândia da A1GP.

Veja o video do Hulme CanAm Supercar:

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Agrale Marruá

Imagem
grale Marruá  é uma viatura desenvolvida para o uso militar, para o transporte de pessoal e/ou carga em qualquer terreno, onde a robustez a confiabilidade e a segurança são seus maiores atrativos. Desenvolvido com base no jipe militar EE-12 da extinta  Engesa  , possui várias melhorias de projeto especialmente elaboradas para cumprir o Requisito Técnico Básico 063/94 do  Exército Brasileiro , para uma Viatura de Transporte Não Especializada (VTNE) ½ tonelada 4x4. O  Agrale  Marruá apresenta diferentes versões que permitem a instalação de diversos tipos de equipamentos para o uso militar (metralhadora 7,62 mm ou 12,7 mm, lançador de míssil anticarro, canhão sem recuo de 106 mm, entre outros), como também versões para o mercado civil de utilitários. Com a falência da Engesa (Engenheiros Especializados S. A.) no início dos anos 90, ex-funcionários da fabricante de veículos militares adquiriram os direitos do jipe Engesa EE-4/EE-12 e o aperfeiçoaram para servir como principal viatura de
Leia mais

Vinci GT

Imagem
Criado pelo Museu do Automóvel da Maia e pelo Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel, o design é inspirado nos automóveis de corrida dos anos 60 e 70 e tem um motor V6 que debita 350 cv e 400 cv. Serão fabricadas 50 unidades, que se espera, estarem disponíveis dentro de 2 anos. Preço? 180.000 a 300.000 Euros! “Veni, vidi, vinci”(vim, vi e venci), a célebre frase de Júlio César bem poderia ser o lema da nova marca portuguesa de automóveis desportivos, cujo primeiro modelo, o vinci GT, resulta de um projecto inteiramente desenvolvido em Portugal pelo Auto Museu da Maia, em parceria com o CEIIA (Centro para a excelência e inovação na indústria automóvel). Apresentado há dois anos, como um “concept-car”, o primeiro exemplar funcional do novo automóvel foi apresentado no Porto, no âmbito dos eventos associados ao Circuito da Boavista. Trata-se de um coupé inspirado nos míticos desportivos dos anos 60 e 70, como o Ferrari 250 GTO e, também nos mais recentes, como o Ferr
Leia mais

Matra Picape

Imagem
A Matra Veículos do Brasil iniciou a produção de seu utilitário no final de 2001, visando ocupar o espaço deixado com encerramento da produção do Toyota Bandeirantes.   Fabricada na cidade de Ibaiti, no Paraná, a picape Matra apresenta cabine feita inteiramente em fibra de vidro, e atrás pode contar com carroceria de madeira ou metal e baú. Existem varias versões; chassi longo ou curto, cabines simples, estendida ou dupla, com tração 4X2 ou 4X4. É indicada para uso em serviços em condições severas, que exijam mais força que qualquer outra coisa, e pode levar até uma tonelada de carga.   O visual, por sua vez, é no mínimo exótico, e chama a atenção por onde passa. A cabine é alta - são 2,24 metros - e a frente, curtinha e “bicuda”.  Por dentro, a vocação para o trabalho é evidenciada pelo acabamento rústico. Exceto pela direção hidráulica, o carro não tem recursos de conforto e exibe um projeto centrado na simplicidade. O painel de instrumentos tem moldura externa quadrada, aparafusad
Leia mais