PLANETA RODAS!!!

O estúdio italiano de design Coggiola tentou "reinventar" o jipão americano Hummer. A proposta era tirar o jeito militar do Hummer e deixá-lo com aspecto mais moderno. Paradoxalmente, este objetivo levou a empresa a criar um sport utility-conceito com inspiração na era mesozóica: o Coggiola T-Rex. O modelo foi apresentado no Salão de Genebra, em março de 2000, e chama a atenção principalmente pelo tamanho imponente, digno do porte do dinossauro Tiranossauro Rex. O Coggiola T-Rex tem avantajados 5,35 m de comprimento, 2,27 m de largura e 2,21 m de altura - 66 cm maior, 6 cm mais largo e 31 cm mais alto que o já megalômano Hummer maior, por exemplo, que a F-250. Para conseguir este tamanho descomunal, os engenheiros da empresa italiana alongaram o chassi do Hummer, mas mantiveram o entre-eixos de 3,30 m. O porte do T-Rex é um pouco amenizado pelo desenho de linhas bem arredondadas. O visual segue um aspecto "clean", já que com o porte de brutamonte não é necessário

A maior surpresa da versão final do todo-terreno Stark, da TAC -- Tecnologia Automotiva Catarinense -- está sob o capô. Em vez de utilizar o propulsor Volkswagen AP 2.0 a gasolina e 1.8 Flex, que equipavam os protótipos apresentados no Salão de São Paulo em 2006, o Stark será produzido a partir do meio deste ano com um motor inédito no mercado nacional, um turbo-diesel fornecido pela FPT (Fiat Powertrain Technologies). E apesar dos sucessivos adiamentos até então, o fabricante garante que os modelos TAC, montados na cidade catarinense de Joinville, serão lançados no mercado no segundo semestre de 2009. O motor turbo-diesel quatro cilindros 2.3 16V de certa forma justifica o nome do modelo -- "Stark" significa forte, robusto em alemão. Equipado com turbo-compressor, intercooler e injeção direta common-rail, o propulsor gera 127 cv a 3.600 rpm, com um torque de 30,6 kgfm a 1.800 rpm. Fabricado na Itália, onde equipa o Iveco Daily, o turbo-diesel será produzido também na plan

Qualidade esmerada na produção artesanal, atenção aos detalhes e tecnologia de ponta aplicadas na fabricação e no acabamento de cada automóvel, colocaram a Chamonix entre as mais conceituadas fábricas de réplicas clássicas no mundo.Para quem aprecia e conhece a história do automobilismo esportivo, cada um dos carros fabricados pela Chamonix é exclusivo, único e apreciado como uma verdadeira obra de arte, com alto valor de revenda em qualquer lugar do mundo. Reconhecida internacionalmente pela perfeição dos modelos e a atenção aos detalhes, a Chamonix exporta a maior parte da sua produção para os exigentes mercados do Japão, EUA, países da Europa e Oriente Médio desde 1988. Revistas especializadas como Motor Trend, Auto Bild, Autotest & Tuning, Auto und Spaß, Car & Driver, Road & Track, VW & Porsche, Kit Car e Motor Press elogiam a qualidade na fabricação e na performance dos Chamonix e consideram a nossa réplica do Spyder 550 como a melhor do mundo. Em sua primeira

A Nova Zelândia não tem tradição na produção de carros esportivos, mas essa história pode mudar. Tudo por causa do Hulme Can-Am Supercar, um modelo desenvolvido pelo empresário neozelandês James Freemantle em homenagem ao compatriota Denny Hulme, campeão de Fórmula 1 de 1967, pela equipe Brabham, e aos dois títulos conquistados pelo piloto nas temporadas de 1968 e 1970, da Canadian-American Challenge Cup (Can-Am), competição que reunia protótipos sem limite de preparação e era disputada em seis etapas, duas no Canadá e quatro nos Estados Unidos . De acordo com Freemantle, o Hulme Can-Am Supercar é equipado com um motor 7.0 litros V8 fornecido pela Chevrolet e capaz de entregar 600 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque. Trata-se do mesmo bloco usado pelo atual Corvette Z06. A carroceria do modelo é pintada de laranja - a mesma cor que estampava o carro de Hulme -, mede 4,61 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,09 m de altura e 2,83 m distância entreixos, e é construída em fi

Alguns descrevem o Atom como um dos carros mais incríveis da história moderna. Jeremy Clarkson, colunista do Sunday Times e apresentador do programa "Top Gear", da BBC, deu ao Atom cinco estrelas e disse: "Em termos de adrenalina, o Atom é um adversário à altura para o Porsche Carrera GT. Este carro é o nirvana do automobilismo!" A Ariel não é muito conhecida dos brasileiros, mas essa fabricante britânica produz um dos esportivos mais fantásticos do mundo, o Atom. Leve (ele só tem o essencial) e forte, ele é, segundo Jeremy Clarkson, o famoso apresentador do programa Top Gear, da BBC, o carro que “qualquer um que gostaria de saber como um carro deve se comportar tem de dirigir”. Frase que ele completa pouco depois, em seguida a exclamações ininteligíveis de prazer: “Ele é o nirvana da direção”. Isso quando o carro tinha só o motor do Honda Civic SI, com potência ampliada para 245 cv. Num corpinho de 455 kg. Agora, ele vai ganhar uma série especial com, no máximo,