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Agrale Marruá

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grale Marruá  é uma viatura desenvolvida para o uso militar, para o transporte de pessoal e/ou carga em qualquer terreno, onde a robustez a confiabilidade e a segurança são seus maiores atrativos. Desenvolvido com base no jipe militar EE-12 da extinta  Engesa  , possui várias melhorias de projeto especialmente elaboradas para cumprir o Requisito Técnico Básico 063/94 do  Exército Brasileiro , para uma Viatura de Transporte Não Especializada (VTNE) ½ tonelada 4x4. O  Agrale  Marruá apresenta diferentes versões que permitem a instalação de diversos tipos de equipamentos para o uso militar (metralhadora 7,62 mm ou 12,7 mm, lançador de míssil anticarro, canhão sem recuo de 106 mm, entre outros), como também versões para o mercado civil de utilitários. Com a falência da Engesa (Engenheiros Especializados S. A.) no início dos anos 90, ex-funcionários da fabricante de veículos militares adquiriram os direitos do jipe Engesa EE-4/EE-12 e o aperfeiçoaram para servir como principal viatura de
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Vinci GT

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Criado pelo Museu do Automóvel da Maia e pelo Centro para a Excelência e Inovação da Indústria Automóvel, o design é inspirado nos automóveis de corrida dos anos 60 e 70 e tem um motor V6 que debita 350 cv e 400 cv. Serão fabricadas 50 unidades, que se espera, estarem disponíveis dentro de 2 anos. Preço? 180.000 a 300.000 Euros! “Veni, vidi, vinci”(vim, vi e venci), a célebre frase de Júlio César bem poderia ser o lema da nova marca portuguesa de automóveis desportivos, cujo primeiro modelo, o vinci GT, resulta de um projecto inteiramente desenvolvido em Portugal pelo Auto Museu da Maia, em parceria com o CEIIA (Centro para a excelência e inovação na indústria automóvel). Apresentado há dois anos, como um “concept-car”, o primeiro exemplar funcional do novo automóvel foi apresentado no Porto, no âmbito dos eventos associados ao Circuito da Boavista. Trata-se de um coupé inspirado nos míticos desportivos dos anos 60 e 70, como o Ferrari 250 GTO e, também nos mais recentes, como o Ferr
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Matra Picape

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A Matra Veículos do Brasil iniciou a produção de seu utilitário no final de 2001, visando ocupar o espaço deixado com encerramento da produção do Toyota Bandeirantes.   Fabricada na cidade de Ibaiti, no Paraná, a picape Matra apresenta cabine feita inteiramente em fibra de vidro, e atrás pode contar com carroceria de madeira ou metal e baú. Existem varias versões; chassi longo ou curto, cabines simples, estendida ou dupla, com tração 4X2 ou 4X4. É indicada para uso em serviços em condições severas, que exijam mais força que qualquer outra coisa, e pode levar até uma tonelada de carga.   O visual, por sua vez, é no mínimo exótico, e chama a atenção por onde passa. A cabine é alta - são 2,24 metros - e a frente, curtinha e “bicuda”.  Por dentro, a vocação para o trabalho é evidenciada pelo acabamento rústico. Exceto pela direção hidráulica, o carro não tem recursos de conforto e exibe um projeto centrado na simplicidade. O painel de instrumentos tem moldura externa quadrada, aparafusad
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