PLANETA RODAS!!!

Qualidade esmerada na produção artesanal, atenção aos detalhes e tecnologia de ponta aplicadas na fabricação e no acabamento de cada automóvel, colocaram a Chamonix entre as mais conceituadas fábricas de réplicas clássicas no mundo.Para quem aprecia e conhece a história do automobilismo esportivo, cada um dos carros fabricados pela Chamonix é exclusivo, único e apreciado como uma verdadeira obra de arte, com alto valor de revenda em qualquer lugar do mundo. Reconhecida internacionalmente pela perfeição dos modelos e a atenção aos detalhes, a Chamonix exporta a maior parte da sua produção para os exigentes mercados do Japão, EUA, países da Europa e Oriente Médio desde 1988. Revistas especializadas como Motor Trend, Auto Bild, Autotest & Tuning, Auto und Spaß, Car & Driver, Road & Track, VW & Porsche, Kit Car e Motor Press elogiam a qualidade na fabricação e na performance dos Chamonix e consideram a nossa réplica do Spyder 550 como a melhor do mundo. Em sua primeira ...

A Nova Zelândia não tem tradição na produção de carros esportivos, mas essa história pode mudar. Tudo por causa do Hulme Can-Am Supercar, um modelo desenvolvido pelo empresário neozelandês James Freemantle em homenagem ao compatriota Denny Hulme, campeão de Fórmula 1 de 1967, pela equipe Brabham, e aos dois títulos conquistados pelo piloto nas temporadas de 1968 e 1970, da Canadian-American Challenge Cup (Can-Am), competição que reunia protótipos sem limite de preparação e era disputada em seis etapas, duas no Canadá e quatro nos Estados Unidos . De acordo com Freemantle, o Hulme Can-Am Supercar é equipado com um motor 7.0 litros V8 fornecido pela Chevrolet e capaz de entregar 600 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque. Trata-se do mesmo bloco usado pelo atual Corvette Z06. A carroceria do modelo é pintada de laranja - a mesma cor que estampava o carro de Hulme -, mede 4,61 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,09 m de altura e 2,83 m distância entreixos, e é construída em fi...

Alguns descrevem o Atom como um dos carros mais incríveis da história moderna. Jeremy Clarkson, colunista do Sunday Times e apresentador do programa "Top Gear", da BBC, deu ao Atom cinco estrelas e disse: "Em termos de adrenalina, o Atom é um adversário à altura para o Porsche Carrera GT. Este carro é o nirvana do automobilismo!" A Ariel não é muito conhecida dos brasileiros, mas essa fabricante britânica produz um dos esportivos mais fantásticos do mundo, o Atom. Leve (ele só tem o essencial) e forte, ele é, segundo Jeremy Clarkson, o famoso apresentador do programa Top Gear, da BBC, o carro que “qualquer um que gostaria de saber como um carro deve se comportar tem de dirigir”. Frase que ele completa pouco depois, em seguida a exclamações ininteligíveis de prazer: “Ele é o nirvana da direção”. Isso quando o carro tinha só o motor do Honda Civic SI, com potência ampliada para 245 cv. Num corpinho de 455 kg. Agora, ele vai ganhar uma série especial com, no máximo, ...

Para quem achava que um Bugatti Veyron, como o automóvel mais rápido e veloz do mundo, tão cedo não teria adversário capaz de batê-lo em desempenho nas ruas e estradas , pode estar enganado. Afinal um motor W16 de 8 litros e 1.001 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 s, 0 a 200 km/h em 7,3 s e atingir quase 410 km de velocidade máxima são números superlativos que falam por si. Trata-se de desempenho próximo ao de Fórmula 1, um monoposto no topo das várias categorias do automobilismo e feito especificamente para competir em autódromos. Versões de ruas de modelos enquadrados em outras categorias de competição — hoje chamadas de GT — já foram produzidas em quantidades limitadas, mas nenhum capaz de bater o Bugatti, marca do Grupo VW. O que chegou mais perto foi o McLaren F1, um incrível carro esporte de três lugares projetado por Gordon Murray e Peter Stevens com a experiência adquirida na equipe homônima de Fórmula 1. Foram fabricadas apenas 107 unidades nas instalações da McLa...

Esportivos não precisam ser necessariamente grandes e potentes. A francesa Secma Véhicules comprova isso com o Secma F16. Com apenas 2,75 m de comprimento e 550 kg em ordem de marcha (o bruto é de 658 kg), ele usa o motor 1.6-litro 16V da Renault, mas com potência de apenas 105 cv a 5.750 rpm. A redução na potência certamente se deve a questões de segurança. Um modelo tão pequeno, descoberto e com muita potência seria potencialmente perigoso, especialmente considerando a distribuição de peso bastante irregular. Dos 658 kg de peso bruto, 262 kg estão concentrados no eixo dianteiro e 396 kg no traseiro, onde está o motor. Para garantir o pouco peso, o Secma F16 não tem porta-luvas, regulagem de banco ou de volante. A máxima é de 180 km/h, possivelmente limitada eletronicamente (o site da empresa diz muito pouco sobre o carro), e o F16 chega aos 100 km/h, do 0, em 5,9 s. Opcionalmente, o buguinho urbano oferece portas asa-de-gaivota de lona, para um apelo ainda mais esportivo. Se fosse...