PLANETA RODAS!!!

Revivendo os tempos do FEI X-3, o esportivo Mariella foi um dos destaques do Salão do Automóvel de 1994. Duas décadas depois de ter apresentado o FEI X-3, que foi o foco das atenções no Salão do Automóvel de 1970, um novo esportivo saído da MecAut dominou os olhares do evento. Era o Nishimura Mariella, um veículo esportivo de verdade, pronto para entrar em linha de produção, projetado pelo professor Oscar Nishimura. O projeto do Mariella previa velocidade máxima de 250 km/h. Para isso, além do motor dianteiro do Fiat Turbo 2.0 i.e. com potência de 123 kW (165 cv) a 5.250 rpm, foi construído com materiais de maior resistência e leveza. A carroceria do veículo foi confeccionada em fibra aramida kevlar)e resina epóxi, o que garantia um alto índice de resistência e pouco peso. A idéia do professor Nishimura ao desenvolver o veículo foi resgatar o conceito de esportividade. Todos os componentes idealizados para o chassi do veículo, em alumínio, tiveram seus modelos fabricados previamente...

O Brasil já viu nascerem muitos esportivos nacionais. Infelizmente, a maioria deles morreu tão rápido quanto apareceu. Um dos únicos que resistem é o Lobini H1, ainda apoiado por um forte suporte financeiro que, esperamos, se mantenha e consiga os necessários resultados. A maior parte destes esportivos, entretanto, nasce pela vontade de gente bastante obstinada. Esse é o caso de Vito Simone, um designer aposentado pela Ford que sempre quis construir seu próprio carro. O Salão do Automóvel deste ano se tornou o local de nascimento oficial do veículo, batizado de San Vito S1. O mais novo esportivo nacional, que está exposto no estande da revista “Carro”, foi construído com chassi tubular e traz motor central-traseiro. Tem 3,74 m de comprimento, 1,70 m de largura e 1,15 m de altura, com 2,16 m de entreeixos e apenas 930 kg de peso. O motor que o empurra para a frente é o conhecido VW AP 1.8, animado por um turbo. Com a sobrealimentação, ele chega a 150 cv a 7.000 rpm e só usa álcool. A...

Veloz e atraente, com soluções atualizadas e a tradicional mecânica Volkswagen, novo fora-de-série nacional vem encantando os desportistas. Nem mesmo tem o luxo de um esportivo importado, uma vez que seu projeto inicial previa um carro de corrida. Logo justifica-se que o modelo tenha acabamento espartano. Estamos nos referindo ao esportivo Short EX, Pace-Car da Copa Turismo GNV 2006 na versão GT, uma das atuais propostas de reativação da indústria brasileira de modelos fora-de-série com carroçaria de plástico reforçada com fibra de vidro, a exemplo de grande parte de modelos semelhantes nas décadas de '60 e "70, como o inesquecível Puma. Baixo e curto, (como sua denominação em inglês), o Short EX é o resultado de projeto esportivo iniciado em 1974 pelo acadêmico Fábio Taccari, quando ingressou no Curso de Engenharia Automobilística da FEI, em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo. Depois de formado, no inicio da década de '80, Taccari começou a dar asas ao seu sonho...

Nossa primeira postagem é de um carro produzido no brasil em 2003 pelo grupo aeronáutico Edra, o Edra GT. O Edra GT seria um esportivo compacto com motor central VW 1.8, prometia usar um moderno chassi feito de kevlar e fibra de carbono, materiais ja usados pela empresa em seus aviões e helicópteros. A corroceria seria feita em fibra de vidro reforçada. Por esse motivo o veículo seria muito leve. O veículo seria fabricado em duas versões, GT com motor VW 1.8 de 180 cv e GT-R com o motor VW 2.0 turbo e belos 225 cv de potência. O peso prometido da versao GT seria em torno de 850 kg e da versão GT-R em torno de 750 kg. O Edra GT prometia acelerar de 0 a 100 kmph em 6.2s e o GT-R em 5.2s. Os veículos teriam freios a disco ventilados na dianteira e solidos na traseira. Mediam 3.900mm de comprimento, 1.610mm de largura e 1.190 de altura. Informações sobre o interior do veículo assim como acabamento são escassas. Mas pela foto nota-se boa qualidade e um interior ao meu ver muito bonito. I...

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