PLANETA RODAS!!!

Mais de 1.000 cv. Dois milhões de reais. Três lugares. Cinquenta unidades. Fibra de carbono. Metais nobres. Pedras preciosas. Nada do que pode ser dito sobre o DoniRosset não é superlativo. Tudo começou com um encontro em 2007 entre o designer Fernando Morita e o empresário William Denis Rosset. De lá, nasceu um pedido com tons de desafio. William encomendou a Morita o projeto e a construção de um superesportivo para presentear seu pai, o também empresário Donino Rosset — Doni, para os mais chegados. O resultado é a escultura que você vê aqui. O projeto começou em meados de 2008, sobre uma folha em branco. “Eu desenhava, mostrava ao William e trocávamos opiniões e sugestões com muita liberdade. Foi como se faz em uma fábrica, com a apresentação dos esboços ao diretor de estilo até chegarmos à ideia final”, disse Morita, em um bate-papo durante o ensaio com o superesportivo em nosso estúdio. (Aceleramos o DoniRosset? Vá até o final do post e descubra qual f...

Em Santo André, na Grande São Paulo, a Sigma Sport Car, desde 2006, desenvolve carros artesanais. Batizado de Sigma V8, seu hot-hod tem visual inspirado no Chevrolet 1934, porém, conta com chassi próprio. A carroceria é de fibra de vidro e carbono e o motor é o Chevrolet Vortec L31350 V8. Segundo Puck Galafassi, dos departamentos comercial e de produção da empresa, o tempo médio de fabricação é de seis meses. “O primeiro carro que fizemos foi o protótipo Sigma V8 modelo fechado, e hoje temos apenas o conversível, que possui capota removível”, conta o profissional. A produção é feita tanto para o mercado nacional quanto para exportação. Galafassi diz que o valor do kit chassis/carroceria está em torno de R$ 180.000. Depois o cliente deve escolher o conjunto motriz, que é importado dos Estados Unidos. Ele varia conforme a necessidade de potência (300 cv a 900 cv) e custa entre US$ 15 mil (cerca de R$ 45,9 mil) e US$ 50 mil (cerca de R$ 15...

A Matra Veículos do Brasil iniciou a produção de seu utilitário no final de 2001, visando ocupar o espaço deixado com encerramento da produção do Toyota Bandeirantes.   Fabricada na cidade de Ibaiti, no Paraná, a picape Matra apresenta cabine feita inteiramente em fibra de vidro, e atrás pode contar com carroceria de madeira ou metal e baú. Existem varias versões; chassi longo ou curto, cabines simples, estendida ou dupla, com tração 4X2 ou 4X4. É indicada para uso em serviços em condições severas, que exijam mais força que qualquer outra coisa, e pode levar até uma tonelada de carga.   O visual, por sua vez, é no mínimo exótico, e chama a atenção por onde passa. A cabine é alta - são 2,24 metros - e a frente, curtinha e “bicuda”.  Por dentro, a vocação para o trabalho é evidenciada pelo acabamento rústico. Exceto pela direção hidráulica, o carro não tem recursos de conforto e exibe um projeto centrado na simplicidade. O painel de instrumentos tem moldura externa quadra...