PLANETA RODAS!!!

Mais de 1.000 cv. Dois milhões de reais. Três lugares. Cinquenta unidades. Fibra de carbono. Metais nobres. Pedras preciosas. Nada do que pode ser dito sobre o DoniRosset não é superlativo. Tudo começou com um encontro em 2007 entre o designer Fernando Morita e o empresário William Denis Rosset. De lá, nasceu um pedido com tons de desafio. William encomendou a Morita o projeto e a construção de um superesportivo para presentear seu pai, o também empresário Donino Rosset — Doni, para os mais chegados. O resultado é a escultura que você vê aqui. O projeto começou em meados de 2008, sobre uma folha em branco. “Eu desenhava, mostrava ao William e trocávamos opiniões e sugestões com muita liberdade. Foi como se faz em uma fábrica, com a apresentação dos esboços ao diretor de estilo até chegarmos à ideia final”, disse Morita, em um bate-papo durante o ensaio com o superesportivo em nosso estúdio. (Aceleramos o DoniRosset? Vá até o final do post e descubra qual f...

Em Santo André, na Grande São Paulo, a Sigma Sport Car, desde 2006, desenvolve carros artesanais. Batizado de Sigma V8, seu hot-hod tem visual inspirado no Chevrolet 1934, porém, conta com chassi próprio. A carroceria é de fibra de vidro e carbono e o motor é o Chevrolet Vortec L31350 V8. Segundo Puck Galafassi, dos departamentos comercial e de produção da empresa, o tempo médio de fabricação é de seis meses. “O primeiro carro que fizemos foi o protótipo Sigma V8 modelo fechado, e hoje temos apenas o conversível, que possui capota removível”, conta o profissional. A produção é feita tanto para o mercado nacional quanto para exportação. Galafassi diz que o valor do kit chassis/carroceria está em torno de R$ 180.000. Depois o cliente deve escolher o conjunto motriz, que é importado dos Estados Unidos. Ele varia conforme a necessidade de potência (300 cv a 900 cv) e custa entre US$ 15 mil (cerca de R$ 45,9 mil) e US$ 50 mil (cerca de R$ 15...

A Puma Automóveis revelou as projeções do novo GT Lumimari já com os traços definitivos do modelo. As novas imagens mostram um pouco mais do modelo desenhado pelo brasileiro Du Oliveira. Com quase todas unidades vendidas das 10 fabricadas, a máquina vem com um motor aspirado 2.4, de quatro cilindros, com 180 cv de potência e custa R$ 150 mil. O modelo possui 25 kgfm de torque a 2.800 rpm, cãmbio manual de seis marchas e tração traseira.    A marca brasileira Puma Automóveis anunciou em 2014 a sua volta ao mercado. O modelo que marca o retorno, o GT Lumimari tem um sistema de injeção ligado a uma central multimídia com cinco configurações de motor, atuando na comunicação com os freios ABS e airbags, repassando informações para o motorista. O esportivo foi batizado assim para homenagear o primeiro nome da empresa: Lumimari, uma junção das iniciais dos seus sócios (Luis Roberto Alves da Costa, Milton Masteguin, Mario Cesar Camargo Filho e Rino Malzoni). Como o P...

  O Vorax foge do tradicional padrão fora de série  made in brazil   (soluções improvisadas, motor AP, problemas de acabamento e orçamento apertado). Sua concepção é obra de Fharys Rossin,  um bem-sucedido designer ex-GM que ajudou na elaboração do Camaro atual. Como projetista de um carro próprio, Rossin ganhou a associação de Natalino Bertin Junior, proprietário da importadora Platinuss e milionário desde o berço – é herdeiro de um dos maiores grupos frigoríficos do país. Os números divulgados por Bertin são impressionantes. Segundo ele já foram investidos 30 milhões de reais em três anos. Outros 35 milhões serão necessários até o lançamento do carro no mercado, no primeiro semestre de 2012. Quando isso ocorrer, seu preço deverá ficar na casa dos 700 mil reais – a mesma faixa de Maserati e dos melhores Porsche, e metade do valor médio de uma Lamborghini ou Ferrari no Brasil. Os valores relativos ao projeto são justificados pel...

Durante 14 anos, entre 1976 e 1990, o Brasil teve uma florescente indústria de automóveis fora-de-série. Naquele intervalo ficou proibida a importação de veículos. Antes mesmo, a Puma havia alcançado grande sucesso, produzindo 25.000 unidades entre 1968 e 1982 e até exportando. Com a abertura ao exterior, os mais de 20 fabricantes de esportivos nacionais, mesmo protegidos por impostos altos, não resistiram e fecharam as portas um a um. Isso não impediu que, agora, os empresários José Orlando Lobo e Fábio Birolini resgatassem a imagem de criatividade e ousadia dos desenhistas brasileiros e lançassem o Lobini H1, um roadster compacto, de 3,72 m de comprimento e apenas 1,18 m de altura. Foi um projeto longamente maturado, ao longo de oito anos, até a entrega do primeiro carro, em julho de 2005, ao preço de R$ 157.000,00. Os concorrentes importados são pelo menos 50% mais caros. A inspiração do modelo, sem rodeios, foi o Lotus Elise por se tratar de um esportivo inglês de verdadeira e...